divendres, 30 de juny del 2017
L'EFECTE SANCHEZ
El 42% de los votantes del PSOE se siente más próximo al partido tras el triunfo de Sánchez
La victoria del exdiputado madrileño es bien recibida por sus electores, pero aún más por los de Unidos Podemos: un 52,8% se confiesa más cercano a los socialistas tras sus primarias del 21-M
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Las primarias han sentado bien al PSOE. Sus electores dicen sentirse más satisfechos con el principal partido de la oposición tras la reelección de Pedro Sánchez por una mayoría más que sobrada, el 50,26% del voto de sus militantes. Una apreciación congruente con lo que indicaban de forma mayoritaria todos los sondeos previos a la votación del 21 de mayo, que reflejaban una preferencia hacia quien no partía como favorito en la carrera.
La encuesta del Instituto DYM para El Confidencial muestra a las claras esa reconexión del PSOE con sus electores: un 42,2% responde que se siente ahora "más próximo" al partido, por apenas un 15,7% que se confiesa "más alejado". El estudio capta suficientemente esa ola a favor del restituido secretario general: está hecha a partir de 1.219 entrevistas, realizadas entre el 22 y el 28 de junio. O sea, justo después del cierre del 39º Congreso Federal, que se celebró en Madrid el pasado día 18 con un gran mitin de Sánchez ante 8.500 simpatizantes, según datos ofrecidos entonces por la organización.
Sobre el total de encuestados, un 26,7% dice sentirse "más próximo" al PSOE tras el triunfo del exdiputado madrileño, frente a un mayoritario 41% que asegura que se ha quedado igual tras las primarias y, por tanto, no le influye el resultado. Otro 30,3% se ve más alejado de las tesis del nuevo PSOE.
Pedro Sánchez como secretario general, ¿se siente usted más próximo al PSOE, igual o más alejado?
Ns/NC
Ns/NC
Más próximo42%
Igual41%
Más alejado16%
Ns/NC (1%)
Total:
99,90%
99,90%
El coste del viaje
Pero en este caso son más significativas las percepciones según los votantes de cada partido. Así, el 42,2% de los que apostaron por las siglas del puño y la rosa en las últimas elecciones se siente más cercano a su partido tras la reelección de Sánchez. A otro 40,6% le da igual, y un minoritario 15,7% sostiene que el resultado de las urnas del 21 de mayo le ha distanciado de la formación. El saldo, la diferencia entre los que se sienten más próximos al PSOE y los que se confiesan más alejados, eUn 45,8% de los que apostaron por C's en las generales se confiesa más alejado del nuevo PSOE. El nuevo líder convence menos al centro
Más notable es la aceptación de Sánchez entre los electores deUnidos Podemos. El 52,8% de los que eligieron a la coalición liderada por Pablo Iglesias cuenta que ahora percibe que sintoniza más con el PSOE. Un 36%, en cambio, no siente ni frío ni calor, y un 11% asegura que la victoria del exparlamentario madrileño le ha hecho poner más tierra de por medio con los socialistas. Los números tampoco chocan si se confronta con la estrategia del ganador de las primarias: Sánchez persigue en todo momento recuperar el voto de aquellos que, decepcionados por su formación, emigraron hacia Unidos Podemos. El nuevo PSOE, de hecho, está acentuando ese giro a la izquierda y el choque con el PP positivo: 26,5%.
Esa estrategia, en cambio, tiene su coste. ¿Cómo? Por la pérdida de la simpatía de los votantes de centro. De los que apostaron porCiudadanos en las últimas generales, hasta un 45,8% se siente más alejado del PSOE de Sánchez, y solo un 13,7% comulga más con él. Un 40,6% confiesa que su victoria aplastante no ha modificado su comportamiento de voto. Y, como era de esperar, la reconquista del poder del madrileño ha espantado a los electores del PP: el 70,4% de estos asevera que Sánchez les distancia más si cabe de las siglas, por un 7,4% que encuentra que le acerca y otro 19,9% que manifiesta que le es igual.
Cercanía al PSOE tras la elección de Pedro Sánchez
No al 'Gobierno Frankenstein'
De la misma manera, Sánchez ha conseguido que los que se ubican en la izquierda (el 40,2%) y en el centro izquierda (el 42,9%) se consideren más cercanos al PSOE ahora. Y ha alejado a los que se dicen de centro derecha (46,5%) y de derechas (65,2%).
El 51,8% de los simpatizantes del PSOE y el 59,7% de sus votantes rechazan la alternativa de un Gobierno con Unidos Podemos y los nacionalistas
Gobierno con Unidos Podemos y los nacionalistas
DYM pregunta también a los encuestados si estarían a favor de que el PSOE pactase con Unidos Podemos y los nacionalistas para formar un nuevo Ejecutivo. La respuesta mayoritaria, tanto entre los simpatizantes como entre los votantes, es que no. Ambos grupos se oponen a lo que Alfredo Pérez Rubalcaba apodó 'Gobierno Frankenstein'. No obstante, la actual dirección ya ha trasladado en varias ocasiones que ese no es su modelo, y que por esa razón no ve números para una nueva moción de censura viable: se necesitaría el concurso de 176 diputados, y los socialistas se niegan, como pide Iglesias, a tejer una alianza con las formaciones nacionalistas e independentistas. La apuesta de Sánchez sigue siendo la de un Gobierno transversal con los dos emergentes, Podemos y Ciudadanos, que siguen vetándose mutuamente.
¿Estaría usted a favor de que el PSOE pactase con Unidos Podemos y los partidos nacionalistas para formar un nuevo gobierno?
El 51,8% de los simpatizantes del PSOE rechaza la posibilidad de un nuevo Ejecutivo integrado por las dos fuerzas de izquierda más los partidos nacionalistas, frente a un 44,1% que no lo ve con malos ojos. Entre los votantes socialistas, la oposición a esa alternativa es aún mayor: el 59,7% no comparte esa combinación, por un 37,2% que sí la respaldaría. El 'Gobierno Frankenstein' no suscita acogida ni entre los cercanos a Ferraz
dijous, 29 de juny del 2017
DECEPCIÓ:PEL PP L'URGÈNCIA ESTÀ AL PORT DE QUEROL
http://web.psoe.es/castelloprovincial/pressnotes/847564/page/-pspv-psoe-lamenta-que-ministre-foment-vinguera-ahir-fer-la-foto-provincia-cas.html
Bou Ayza
Decepcionant visita
El PSPV-PSOE lamenta que el ministre de Foment vinguera ahir a fer-se la foto a la província de Castelló sense aportar solucions per a l'arribada de l'AVE a la capital, les Rodalies i el Corredor Mediterrani
El secretari d'Infraestructures del PSPV-PSOE, Sergio Bou, insta Isabel Bonig i a Miguel Barrachina "a no riure les gràcies del ministre i a no pegar la cabotà davant aquest". També els exigeix que reivindiquien a Madrid que l'extensió de les Rodalies fins a Vinaròs és "una urgència" per a la província de Castelló.
28/06/17
Castelló 28/06 / 2017.- El secretari provincial d'Infraestructures del PSPV-PSOE, Sergio Bou, ha manifestat que ahir amb la visita del ministre de Foment, Iñigo de la Serna, a la província de Castelló, per posar la primera pedra de les obres del port de Querol, "va passar el que en el PSPV ens temíem, que el ministre va venir a fer-se la foto, però sense portar solucions de cap tipus per a les urgències en infraestructures que apressen a la província de Castelló".
El dirigent socialista lamenta que De la Serna fora "incapaç d'aportar solucions per superar la paralització que pateix la línia d'Alta Velocitat entre Castelló i Vandellòs". Una paralització que, recorda, "manté curtcircuitat el Corredor Mediterrani, la construcció és vital per al desenvolupament econòmic d'una província exportadora com la de Castelló".
Una indefinició que "resulta molt més escandalosa encara en el cas de l'arribada de l'AVE a Castelló, projecte sobre el qual ahir el ministre va tornar a ser incapaç d'aportar llum sobre quan es produirà la seva entrada en servei". Davant d'aquesta situació, després de 3 mesos de proves, "els socialistes tornem a preguntar què està passant amb aquest projecte, hi ha algun problema que no ens expliquen? Ens està amagant alguna cosa el Govern del Partit Popular de Rajoy? "
Per al també alcalde de Santa Magdalena de Pulpis, la visita del ministre va resultar molt decepcionant "perquè tampoc va aprofitar la conjuntura per interessar-se per la greu situació en què es troba el servei de Rodalies de Renfe entre Castelló i València, que ahir va tornar patir retards i, el que és pitjor, la suspensió de quatre serveis ".
Segons Bou, el de les Rodalies "és una autèntic despropòsit, per això crida l'atenció que la senyora Bonig i el senyor Barrachina posen tant d'entusiasme a l'hora de riure les gràcies del ministre". Lamenta que "en comptes d'exigir respecte per a la província de Castelló, es limiten a pegar la cabotà".
El dirigent socialista insta el president provincial del PP, Miguel Barrachina, al fet que "es pose al seu lloc i exigeixi solucions urgents per a resoldre les greus mancances que pateix el servei de Rodalies de Renfe". Unes deficiències, que, recorda, "no es limiten únicament al mal funcionament entre Castelló i València, sinó també a la necessitat d'estendre la línia fins a Vinaròs per donar solució al greu problema de connectivitat que hi ha entre la capital de la Plana i el Baix Maestrat , així com amb els pobles que estan a mig camí entre aquests dos nuclis de població. Aquests trens de Rodalies fan més falta que el menjar ".
UNA APROVACIÓ QUASI UNÀNIM ( video )
Puig reivindica ante la UE más fondos para acelerar la ejecución de una red europea de transportes que permita promover políticas de inclusión
- El President defiende mayores niveles de participación y de responsabilidad regional en la gestión de los proyectos asociados a la Red Europea de Transportes- Afirma que la Comunitat Valenciana tiene depositadas 'muchas de sus esperanzas de futuro en grandes infraestructuras europeas' como el Corredor Mediterráneo
Data:28/06/2017
Clicar sobre l' enllaç per accedir al video
ELCOMITE DE REGIONS APROVA L' INFORME DE XIMO PUIG SOBRE EL CORRIDOR MEDITERRANI
http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20170628/423747738438/comite-de-las-regiones-ximo-puig-informe-del-corredor-mediterraneo-enric-morera-salvador-navarro-josep-vicent-boira.html
INFRAESTRUCTURAS
El Comité de las Regiones aprueba el informe de Ximo Puig sobre el corredor mediterráneo
El president ha defendido ante el órgano europeo la necesidad de destinar una mayor dotación de fondos para acelerar su ejecución
El Comité de las Regiones de la UE ha aprobado por unanimidad el informe del presidente de la Generalitat, Ximo Puig, en el que ha defendido la necesidad de destinar una mayor dotación de fondos de carácter europeo para acelerar la ejecución del Corredor Mediterráneo. El president ha insistido en la necesidad de una red supranacional de transportes que permita “promover políticas de inclusión y libre circulación de personas y bienes en el ámbito de la UE”. El jefe del Consell ha comparecido en la Comisión de Política de Cohesión Territorial y Presupuesto de la UE (Coter) del Comité Europeo de las Regiones, donde ha presentado el informe ‘El futuro del Mecanismo Conectar Europa’, del que es ponente.
Durante su intervención, Puig ha reclamado una “auténtica red europea de transportes” que alcance “un estándar de calidad elevado”, algo que “solo puede lograrse a partir de la cooperación entre las regiones y Estados que forman la Unión Europea”. “Una red con cuellos de botella y con falta de conexiones no es auténticamente una red”, ha apuntado en relación con la situación actual. Así, el ‘president’ se ha pronunciado a favor de un mayor nivel de participación y de responsabilidad regional en la gestión de los proyectos asociados a la Red Europea de Transportes, lo que supondrá “más control, supervisión y eficacia” de estos, así como “acercarlos a la ciudadanía”, ha sostenido.
Vertebrar el territorio europeo permitirá, según ha afirmado, aumentar la competitividad e impulsar el crecimiento económico y la creación de empleo, pero el desarrollo de las comunicaciones “debe priorizar la cohesión social y territorial”.“Las periferias sociales y geográficas deben integrarse en un esquema de desarrollo coordinado”, ha aseverado el jefe del Consell al respecto.
De igual modo, se ha mostrado partidario también de promover “la retroalimentación de los proyectos que alimentan la red básica y la red global”, así como de “establecer sinergias” entre ambas redes que repercutan positivamente en los ciudadanos. “Más allá de la visión global, el proyecto europeo se caracteriza también por tener a las personas en el centro de su perspectiva”, ha añadido.
Infraestructura clave para los valencianos
En su comparecencia ante el Comité de las Regiones, el jefe del Ejecutivo valenciano ha subrayado que la Comunitat Valenciana tiene depositadas “muchas de sus esperanzas de futuro en las grandes infraestructuras europeas”, puesto que este territorio está atravesado por el Corredor Mediterráneo, una infraestructura “que tiene su fortaleza en la asociación con los puertos y nodos urbanos del litoral y que se erige como uno de los nueve ejes definidos por la Red Europea de Transporte”, ha explicado.
En ese sentido, el ‘president’ ha manifestado que desde la Generalitat se asumen como propios los tres pilares que la Unión Europea define para un Corredor Transeuropeo: la integración modal, la interoperabilidad y el desarrollo coordinado de la infraestructura. Asimismo, Puig ha presentado al Gobierno valenciano como “uno de los impulsores más convencidos de una nueva integración” en el ámbito europeo, al tiempo que ha recordado que la Comunitat “ha sido siempre una región europeísta y partidaria de potenciar la relación de cooperación con las regiones del arco mediterráneo europeo”.
El president valenciano ha estado acompañado por el president de las Cortes Valencianas, Enric Morera; el presidente de la Confederación Empresarial Valenciana, CEV, Salvador Navarro y por el secretario autonómico de Territorio,Josep Vicent Boira.
EL 80% DELS DINERS DEL CORRIDOR MEDITERRANI HAN ANAT AL CORRIDOR DE L'ALTIPLÀ
El 80% de la inversión en el corredor mediterráneo ha ido a conexiones con Madrid, según el Consell
El presidente valenciano reclama a Rajoy "más velocidad e intensidad" en la obra pendiente
http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20170628/423747738438/comite-de-las-regiones-ximo-puig-informe-del-corredor-mediterraneo-enric-morera-salvador-navarro-josep-vicent-boira.html
29 MAR 2017
El Ministerio de Fomento ha cifrado en 13.500 millones de euros la inversión en la construcción del Corredor Mediterráneo ferroviario pero el Gobierno valenciano insiste en que un 80% del dinero ha ido a parar a tramos que coinciden con ejes radiales, fundamentalmente de conexión con Madrid. La consejera de Infraestructuras valenciana, María José Salvador, ha denunciado el bajo nivel de ejecución de las licitaciones.
Boira sostiene que los 13.500 millones de euros invertidos por Fomento en el citado corredor "son vías de alta velocidad relacionadas con las conexiones con Madrid o corredores que terminan enlazando con enlaces a la capital de España". Pero el corredor que discurre paralelo al litoral mediterráneo, el que vertebra todo el eje, no está avanzado. A esos tramos se han destinado, según cálculos de la Generalitat Valenciana, unos 2.600 millones de euros, un 19% del total. Salvador ha comparecido acompañada del secretario autonómico de Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, y del propio presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que ha querido estar presente en la presentación del informe, un documento que servirá de punto de partida para la reunión del próximo 27 de abril entre el Gobierno valenciano y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, donde se abordarán las infraestructuras pendientes en la Comunidad Valenciana.
La Administración autonómica ha incluido dentro del concepto radial tramos como el de Barcelona-Frontera Francesa, o el tramo Tarragona Barcelona porque forman parte de la conexión de AVE entre Catalunya y Madrid. Del mismo modo considera los tramos entre La Encina y Alicante o Monforte del Cid y Murcia, que enlazan con el AVE a la capital, o el tramo entre Antequera y Granada, que conectará con la primera línea de alta velocidad española, que une Madrid y Andalucía.
Los tramos únicos del Corredor Mediterráneo por el litoral que la Generalitat valenciana considera vertebradores son los del tercer hilo entre Barcelona y Tarragona, el Vandellós-Tarragona, el Vandellós-Castellón, Valencia-La Encina, Murcia-Almería o Almería-Granada.
"En España no hay racionalidad en inversión", ha dicho el presidentevalenciano Ximo Puig. "No se ha priorizado en absoluto el Corredor Mediterráneo. Fomento no ha cumplido ni con lo presupuestado", ha subrayado el jefe de Gobierno autonómico.
La consejera de Infraestructuras ha cifrado en 615 millones de euros la inversión necesaria en los tres tramos pendientes del Corredor a su paso por el territorio valenciano. Y el presidente ha apostillado que si la Comunidad Valenciana recibiese las inversiones que corresponden con su peso poblacional y su aportación al PIB nacional (11%) "tendríamos un 15% de paro, en lugar del 19%, y creceríamos medio punto más al año", ha subrayado el presidente, quien ha citado datos de los últimos informes del BBVA.
En 2012, según este documento, se presentó el proyecto de implantación del ancho europeo en el Corredor y se fijó 2015 como fecha para la llegada del tercer hilo a Valencia y 2016 a Alicante, pero desde 2014 no se ha finalizado ningún tramo en todo este trazado.
En 2015, según este mismo informe que cita datos de la Intervención General del Estado, tan sólo un 35% de la inversión ferroviaria prevista se hizo efectiva. De todo lo licitado entre 2012 y 2016, únicamente se ha ejecutado el 5,04%, según ha dicho Salvador a partir de datos de la Cámara de Contratistas.
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