dijous, 29 de juny del 2017

DECEPCIÓ:PEL PP L'URGÈNCIA ESTÀ AL PORT DE QUEROL


http://web.psoe.es/castelloprovincial/pressnotes/847564/page/-pspv-psoe-lamenta-que-ministre-foment-vinguera-ahir-fer-la-foto-provincia-cas.html

Bou Ayza
Decepcionant visita

El PSPV-PSOE lamenta que el ministre de Foment vinguera ahir a fer-se la foto a la província de Castelló sense aportar solucions per a l'arribada de l'AVE a la capital, les Rodalies i el Corredor Mediterrani

El secretari d'Infraestructures del PSPV-PSOE, Sergio Bou, insta Isabel Bonig i a Miguel Barrachina "a no riure les gràcies del ministre i a no pegar la cabotà davant aquest". També els exigeix ​​que reivindiquien a Madrid que l'extensió de les Rodalies fins a Vinaròs és "una urgència" per a la província de Castelló.
28/06/17
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Castelló 28/06 / 2017.- El secretari provincial d'Infraestructures del PSPV-PSOE, Sergio Bou, ha manifestat que ahir amb la visita del ministre de Foment, Iñigo de la Serna, a la província de Castelló, per posar la primera pedra de les obres del port de Querol, "va passar el que en el PSPV ens temíem, que el ministre va venir a fer-se la foto, però sense portar solucions de cap tipus per a les urgències en infraestructures que apressen a la província de Castelló".
 El dirigent socialista lamenta que De la Serna fora "incapaç d'aportar solucions per superar la paralització que pateix la línia d'Alta Velocitat entre Castelló i Vandellòs". Una paralització que, recorda, "manté curtcircuitat el Corredor Mediterrani, la construcció és vital per al desenvolupament econòmic d'una província exportadora com la de Castelló".
Una indefinició que "resulta molt més escandalosa encara en el cas de l'arribada de l'AVE a Castelló, projecte sobre el qual ahir el ministre va tornar a ser incapaç d'aportar llum sobre quan es produirà la seva entrada en servei". Davant d'aquesta situació, després de 3 mesos de proves, "els socialistes tornem a preguntar què està passant amb aquest projecte, hi ha algun problema que no ens expliquen? Ens està amagant alguna cosa el Govern del Partit Popular de Rajoy? "
Per al també alcalde de Santa Magdalena de Pulpis, la visita del ministre va resultar molt decepcionant "perquè tampoc va aprofitar la conjuntura per interessar-se per la greu situació en què es troba el servei de Rodalies de Renfe entre Castelló i València, que ahir va tornar patir retards i, el que és pitjor, la suspensió de quatre serveis ".
Segons Bou, el de les Rodalies "és una autèntic despropòsit, per això crida l'atenció que la senyora Bonig i el senyor Barrachina posen tant d'entusiasme a l'hora de riure les gràcies del ministre". Lamenta que "en comptes d'exigir respecte per a la província de Castelló, es limiten a pegar la cabotà".
El dirigent socialista insta el president provincial del PP, Miguel Barrachina, al fet que "es pose al seu lloc i exigeixi solucions urgents per a resoldre les greus mancances que pateix el servei de Rodalies de Renfe". Unes deficiències, que, recorda, "no es limiten únicament al mal funcionament entre Castelló i València, sinó també a la necessitat d'estendre la línia fins a Vinaròs per donar solució al greu problema de connectivitat que hi ha entre la capital de la Plana i el Baix Maestrat , així com amb els pobles que estan a mig camí entre aquests dos nuclis de població. Aquests trens de Rodalies fan més falta que el menjar ".
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UNA APROVACIÓ QUASI UNÀNIM ( video )


Puig reivindica ante la UE más fondos para acelerar la ejecución de una red europea de transportes que permita promover políticas de inclusión

- El President defiende mayores niveles de participación y de responsabilidad regional en la gestión de los proyectos asociados a la Red Europea de Transportes- Afirma que la Comunitat Valenciana tiene depositadas 'muchas de sus esperanzas de futuro en grandes infraestructuras europeas' como el Corredor Mediterráneo

Data:28/06/2017
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ELCOMITE DE REGIONS APROVA L' INFORME DE XIMO PUIG SOBRE EL CORRIDOR MEDITERRANI


http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20170628/423747738438/comite-de-las-regiones-ximo-puig-informe-del-corredor-mediterraneo-enric-morera-salvador-navarro-josep-vicent-boira.html
INFRAESTRUCTURAS

El Comité de las Regiones aprueba el informe de Ximo Puig sobre el corredor mediterráneo


El president ha defendido ante el órgano europeo la necesidad de destinar una mayor dotación de fondos para acelerar su ejecución
El Comité de las Regiones aprueba el informe de Ximo Puig sobre el corredor mediterráneo



El Comité de las Regiones de la UE ha aprobado por unanimidad el informe del presidente de la Generalitat, Ximo Puig, en el que ha defendido la necesidad de destinar una mayor dotación de fondos de carácter europeo para acelerar la ejecución del Corredor Mediterráneo. El president ha insistido en la necesidad de una red supranacional de transportes que permita “promover políticas de inclusión y libre circulación de personas y bienes en el ámbito de la UE”. El jefe del Consell ha comparecido en la Comisión de Política de Cohesión Territorial y Presupuesto de la UE (Coter) del Comité Europeo de las Regiones, donde ha presentado el informe ‘El futuro del Mecanismo Conectar Europa’, del que es ponente.
Durante su intervención, Puig ha reclamado una “auténtica red europea de transportes” que alcance “un estándar de calidad elevado”, algo que “solo puede lograrse a partir de la cooperación entre las regiones y Estados que forman la Unión Europea”. “Una red con cuellos de botella y con falta de conexiones no es auténticamente una red”, ha apuntado en relación con la situación actual. Así, el ‘president’ se ha pronunciado a favor de un mayor nivel de participación y de responsabilidad regional en la gestión de los proyectos asociados a la Red Europea de Transportes, lo que supondrá “más control, supervisión y eficacia” de estos, así como “acercarlos a la ciudadanía”, ha sostenido.
Vertebrar el territorio europeo permitirá, según ha afirmado, aumentar la competitividad e impulsar el crecimiento económico y la creación de empleo, pero el desarrollo de las comunicaciones “debe priorizar la cohesión social y territorial”.“Las periferias sociales y geográficas deben integrarse en un esquema de desarrollo coordinado”, ha aseverado el jefe del Consell al respecto.
De igual modo, se ha mostrado partidario también de promover “la retroalimentación de los proyectos que alimentan la red básica y la red global”, así como de “establecer sinergias” entre ambas redes que repercutan positivamente en los ciudadanos. “Más allá de la visión global, el proyecto europeo se caracteriza también por tener a las personas en el centro de su perspectiva”, ha añadido.
Infraestructura clave para los valencianos
En su comparecencia ante el Comité de las Regiones, el jefe del Ejecutivo valenciano ha subrayado que la Comunitat Valenciana tiene depositadas “muchas de sus esperanzas de futuro en las grandes infraestructuras europeas”, puesto que este territorio está atravesado por el Corredor Mediterráneo, una infraestructura “que tiene su fortaleza en la asociación con los puertos y nodos urbanos del litoral y que se erige como uno de los nueve ejes definidos por la Red Europea de Transporte”, ha explicado.
En ese sentido, el ‘president’ ha manifestado que desde la Generalitat se asumen como propios los tres pilares que la Unión Europea define para un Corredor Transeuropeo: la integración modal, la interoperabilidad y el desarrollo coordinado de la infraestructura. Asimismo, Puig ha presentado al Gobierno valenciano como “uno de los impulsores más convencidos de una nueva integración” en el ámbito europeo, al tiempo que ha recordado que la Comunitat “ha sido siempre una región europeísta y partidaria de potenciar la relación de cooperación con las regiones del arco mediterráneo europeo”.
El president valenciano ha estado acompañado por el president de las Cortes Valencianas, Enric Morera; el presidente de la Confederación Empresarial Valenciana, CEV, Salvador Navarro y por el secretario autonómico de Territorio,Josep Vicent Boira.
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EL 80% DELS DINERS DEL CORRIDOR MEDITERRANI HAN ANAT AL CORRIDOR DE L'ALTIPLÀ


El 80% de la inversión en el corredor mediterráneo ha ido a conexiones con Madrid, según el Consell

El presidente valenciano reclama a Rajoy "más velocidad e intensidad" en la obra pendiente

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20170628/423747738438/comite-de-las-regiones-ximo-puig-informe-del-corredor-mediterraneo-enric-morera-salvador-navarro-josep-vicent-boira.html
29 MAR 2017


El AVE de Valencia.
El AVE de Valencia. JOSÉ JORDÁN

El Ministerio de Fomento ha cifrado en 13.500 millones de euros la inversión en la construcción del Corredor Mediterráneo ferroviario pero el Gobierno valenciano insiste en que un 80% del dinero ha ido a parar a tramos que coinciden con ejes radiales, fundamentalmente de conexión con Madrid. La consejera de Infraestructuras valenciana, María José Salvador, ha denunciado el bajo nivel de ejecución de las licitaciones.
Boira sostiene que los 13.500 millones de euros invertidos por Fomento en el citado corredor "son vías de alta velocidad relacionadas con las conexiones con Madrid o corredores que terminan enlazando con enlaces a la capital de España". Pero el corredor que discurre paralelo al litoral mediterráneo, el que vertebra todo el eje, no está avanzado. A esos tramos se han destinado, según cálculos de la Generalitat Valenciana, unos 2.600 millones de euros, un 19% del total. Salvador ha comparecido acompañada del secretario autonómico de Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, y del propio presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que ha querido estar presente en la presentación del informe, un documento que servirá de punto de partida para la reunión del próximo 27 de abril entre el Gobierno valenciano y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, donde se abordarán las infraestructuras pendientes en la Comunidad Valenciana.
La Administración autonómica ha incluido dentro del concepto radial tramos como el de Barcelona-Frontera Francesa, o el tramo Tarragona Barcelona porque forman parte de la conexión de AVE entre Catalunya y Madrid. Del mismo modo considera los tramos entre La Encina y Alicante o Monforte del Cid y Murcia, que enlazan con el AVE a la capital, o el tramo entre Antequera y Granada, que conectará con la primera línea de alta velocidad española, que une Madrid y Andalucía.
Los tramos únicos del Corredor Mediterráneo por el litoral que la Generalitat valenciana considera vertebradores son los del tercer hilo entre Barcelona y Tarragona, el Vandellós-Tarragona, el Vandellós-Castellón, Valencia-La Encina, Murcia-Almería o Almería-Granada.


La consejera Salvador, el presidente Puig y el secretario autonómico Boira.ampliar foto
La consejera Salvador, el presidente Puig y el secretario autonómico Boira. 


"En España no hay racionalidad en inversión", ha dicho el presidentevalenciano Ximo Puig. "No se ha priorizado en absoluto el Corredor Mediterráneo. Fomento no ha cumplido ni con lo presupuestado", ha subrayado el jefe de Gobierno autonómico.
La consejera de Infraestructuras ha cifrado en 615 millones de euros la inversión necesaria en los tres tramos pendientes del Corredor a su paso por el territorio valenciano. Y el presidente ha apostillado que si la Comunidad Valenciana recibiese las inversiones que corresponden con su peso poblacional y su aportación al PIB nacional (11%) "tendríamos un 15% de paro, en lugar del 19%, y creceríamos medio punto más al año", ha subrayado el presidente, quien ha citado datos de los últimos informes del BBVA.
En 2012, según este documento, se presentó el proyecto de implantación del ancho europeo en el Corredor y se fijó 2015 como fecha para la llegada del tercer hilo a Valencia y 2016 a Alicante, pero desde 2014 no se ha finalizado ningún tramo en todo este trazado.
En 2015, según este mismo informe que cita datos de la Intervención General del Estado, tan sólo un 35% de la inversión ferroviaria prevista se hizo efectiva. De todo lo licitado entre 2012 y 2016, únicamente se ha ejecutado el 5,04%, según ha dicho Salvador a partir de datos de la Cámara de Contratistas.
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2 ANYS DE GOVERN PROGRESSISTA

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dimecres, 28 de juny del 2017

DOS ANYS DE GOVERN PROGRESSISTA

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PUIG, SISÉ PRESIDENT DE LA GENERALITAT


PRESIDENTE DE LA GENERALITAT VALENCIANA

Ximo Puig: el político paciente

El líder socialista es el sexto presidente de la Generalitat y el

segundo del PSPV tras 20 años de gobiernos del PP

Valencia 
Ximo Puig durante la sesión de investidura
Ximo Puig durante la sesión de investidura JOSÉ JORDÁN
Si algo no le falta a Ximo Puig es paciencia. Uno de los atributos que han conducido a este periodista, de 56 años, hasta la presidencia de la Generalitat Valenciana; su mayor deseo desde que jugaba al fútbol en la calle Sol de su pueblo natal, Morella (Castellón). Madridista confeso, que de crío luchaba con sus gafas antes de colocarse bajo palos, y que redactaba discursos políticos con 12 años, se decidió, sin embargo, por el periodismo antes que por la política. Profesión que ejerció hasta los 32 años en prensa y radio, y que comparte con su mujer, Amparo Panadero, con la que tiene dos hijos, Pau y Miquel.
Ximo Puig es descrito por uno de sus amigos de la infancia, Jesús Angüesa, como “insistente hasta la médula”. Otro rasgo de su carácter, la tenacidad, que explica los repetidos intentos por ser alcalde de Morella desde 1983, logro que obtuvo doce años después, y en el que permaneció hasta hace tres, cuando renunció tras ser elegido líder de los socialistas valencianos. Una tarea que compatibilizó como diputado provincial, primero, y como miembro del Congreso de los Diputados después, donde fue portavoz de la Comisión de industria, Energía y Turismo.
Pero el año decisivo de su carrera fue en 1986. Al convertirse en jefe de gabinete del presidente Joan Lerma. Una etapa que le permitió conocer los entresijos del Gobierno en un período en que el Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana estaba en pleno desarrollo. Y allí permaneció hasta 1995, fecha en que el Partido Popular (PP), de la mano de un desconocido, llamado Eduardo Zaplana, logró la mayoría absoluta.
“Nada le parece inalcanzable. Llega a todo. Hace 10 visitas en un día cuando otros hace 3”, destaca Lerma, que el jueves asistió feliz al debate de investidura de su discípulo, del que resalta su humildad y determinación. “Nunca dice que no a nada sin antes haberlo pensado. Es una persona dialogante que siempre, desde muy joven, ha tenido un proyecto de país. Y ahora puede demostrarlo”, agrega el senador socialista.
En 2008 se presentó como candidato a secretario general de los socialistas valencianos. Perdió ante Jorge Alarte por apenas veinte votos. También sucumbió en su apoyo a Carmen Chacón frente a Alfredo Pérez Rubalcaba. Ese mismo año, 2012, insistió en su idea de liderar el cambio en el PSOE-PSPV. Y esta vez sí. El nuevo presidente de la Generalitat alcanzó su objetivo en las primeras primarias abiertas que puso en marcha su partido, y en las que participaron más de 40.000 personas.
En los comicios del pasado 24 mayo su formación obtuvo 23 escaños, 10 menos que en 2011. Pero la drástica transformación del panorama político ha facilitado que el PSPV, con menos votos que nunca, obtenga la presidencia del Gobierno Valenciano. Tras el pacto con Compromís, que consiguió 19 puestos, y el voto de Podemos, que logró 13, aunque en la sesión de investidura la formación ya adelantó sus intenciones cediendo solo los votos necesarios para la misma, es decir, 8.
El nuevo responsable del Palau tiene ante si un encaje de bolillos, que, además, todavía carece de nombres propios, excepto el de Mónica Oltra, de Compromís, que será vicepresidenta y portavoz. Quizás por eso, en su alocución el pasado jueves, el dirigente socialista dijo que quería “presidir un gobierno que tendrá el apoyo de diversos partidos pero no será un gobierno de partidos”.
Puig, que hoy prometerá su cargo ante el pleno de las Cortes Valencianas, es el sexto presidente de la Generalitat y el segundo del PSPV tras 20 años ininterrumpidos de gobiernos del PP.
Ahora tendrá menos tiempo para dedicarse a dar largos paseos con su perroPancho y para quedar los domingos a almorzar tortilla de patata, almendras torradas y atún con los amigos en su adorada Morella. “Pero todos los valencianos saldrán ganando”, asegura el morellano Ernest Blanch, director de la campaña del PSPV en la provincia de Castellón.
"Para un valenciano lo más importante que puedes ser es presidente de la Generalitat y representar dignamente a los ciudadanos de esta Comunitat", dijo Puig en su investidura. Y añadió: "El tiempo que nos espera es complicado, difícil y supone una carga de confianza enorme de mucha gente a la que no podemos fallar".
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PUIG ES DESPLAÇA A BRUSSEL-LES PER DEFENSAR EL CORRIDOR MEDITERRANI


Comité de las REGIONES

Puig defenderá en Bruselas el corredor mediterráneo como representante de las regiones

El presidente de la Generalitat será el ponente sobre las infraestructuras de conexión europea

31.03.2017 | 08:47
Puig defenderá en Bruselas el corredor mediterráneo como representante de las regiones
El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunció ayer en las Corts Valencianes que defenderá ante el Comité de las Regiones la necesidad de realizar inversiones «urgentes»para acelerar la ejecución del corredor mediterráneo.
Puig explicó durante la sesión de control que este organismo europeo le ha nombrado «ponente del dictamen sobre infraestructuras de conexión europea», más concretamente sobre los ejes ferroviarios. Se trata de un documento que «fijará la posición de las regiones europeas sobre esta cuestión ante la Unión Europea».
Con este nombramiento, la Comunitat Valenciana tendrá voz en el ámbito europeo «para reivindicar lo que es justo no solo para el pueblo valenciano, sino para todos los que están pendientes de una infraestructura que, al no tenerla, implica perder medio punto del PIB valenciano y muchos puestos de trabajo», destacó el presidente. «El corredor mediterráneo es absolutamente imprescindible y prioritario no solo para las regiones del mediterráneo, sino también para España y Europa», apostilló.
De cara a la reunión que mantendrá el próximo 27 de abril con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, Puig insistió en las prioridades que se recogen en la Agenda Valenciana de Infraestructuras. Se trata de cuestiones que, según defendió, deben afrontarse «de forma decidida en los presupuestos de los próximos ejercicios» y, por tanto, se concretarán en el encuentro con el titular de Fomento.
En su intervención, el jefe del Consell también pidió al Gobierno central que los Presupuestos Generales de 2017, que hoy se aprueban en el Consejo de Ministros, contemplen «inversiones suficientes» para acelerar la ejecución de conexión valenciana al corredor mediterráneo en los tramos València-La Encina, Monforte del Cid-Murcia y el tercer hilo de Castellón a València porque, de lo contrario, «los grandes perjudicados al final son la inmensa mayoría de personas que cada día utilizan las Cercanías».
En lo que respecta a núcleos urbanos, plataformas las logísticas y accesos portuarios, el jefe del Ejecutivo valenciano hizo referencia a cuestiones pendientes como el túnel pasante de València, la prolongación de Serrería, la estación intermodal de la Fuente de San Luis, el plan Alta Velocidad Alicante (Avant) y la estación intermodal del área metropolitana de Castelló.
Asimismo, volvió a reclamar la liberalización de la AP-7 y, finalmente, exigió al Gobierno central que o bien realice inversiones en el servicio de Cercanías, o lleve a cabo una transferencia de competencias, acompañada de la dotación presupuestaria correspondiente, para que sea la propia Generalitat quien ejecute esas inversiones.
Déficit inversor
Poco antes, el president ede la Generalitat, Ximo Puig, insistió en reclamar al Gobierno inversiones sin «trampas» en grandes infraestructuras ferroviarias como el corredor mediterráneo, pero también en la red de Cercanías, donde ha pedido que se transfieran las competencias o se ejecuten las obras pendientes.
En respuesta a una pregunta del portavoz de Compromís en las Corts, Fran Ferri, sobre las inversiones del Estado en la Comunitat Valenciana, Puig aseguró que el déficit inversor que padece esta autonomía «no tiene una explicación razonable», algo que, según dijo, todo el mundo reconoce pero a la hora de la verdad, nadie hace «ni caso».
Según los datos que ofreció el jefe del Consell, la media presupuestada en el periodo 2012-2016 ha sido del 7,65 % pero, si se observa la ejecución presupuestada, «la realidad es aún peor»subrayó.
«En el año 2016 han estado en ejecución siete obras en carreteras de la Comunitat Valenciana, tres de las cuales fueron iniciadas en 2011 y todavía continúan en obras. Solo dos de ellas comenzaron propiamente en 2016, criticó Puig.
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